据通报，近日一艘名为“AMBER”的外籍货轮满载着56098吨氯化钾肥停靠在蛇口的赤湾港。

　　深圳检验检疫局两名鉴定人员登轮进行详细鉴定时发现，该船的上边柜3舱与一般轮船不同，结构非常独特，后经下舱对舱底的特殊结构进行检查，证实未对上边柜3舱的前部分进行单独测量是造成短重的一个重要原因。在经历长达26小时的较量后，船方不得不在检验检疫局的计算单据上签字，承认了短重事实。

　　深圳检验检疫局指出，按照国际贸易惯例，短重在5％。以内属正常范围，而此批来自以色列的氯化钾肥申报为56098吨，实际仅为55476.9吨，短重达621.1吨，短重率为11％。，如此严重的短重情况，是近几年深圳口岸罕见的，在全国也不多见。

　　据统计，2006年，深圳检验检疫局共检出不合格进口化肥10批，重7万多吨。查出短重4批，短重合计750吨，共为我国企业挽回了约300多万元的直接经济损失