一、2007年1-7月份天津口岸进口化肥的主要特点

　　（一）以一般贸易方式进口为主。2007年1-7月份天津口岸以一般贸易方式进口化肥16.5万吨，下降53.1%，占同期天津口岸进口总量的（下同）74.3%。

　　（二）主要从美国进口。2007年1-7月份天津口岸从美国进口化肥21.6万吨，下降20.4%，占97.3%。

　　（三）进口化肥种类以磷酸氢二胺为主。今年1-7月份天津口岸进口磷酸氢二铵21.6万吨，下降32.7%，占97.3%。

　　二、2007年1-7月份天津口岸化肥进口下降的主要原因

　　（一）受国家宏观政策调控影响，企业将销售重心转向国内市场。化肥工业属于高耗能、高污染行业，为控制化肥出口数量，自今年6月1日至12月31日，国家对一般贸易和边境小额贸易方式出口的磷酸氢二铵征收季节性出口暂定关税，即2007年6月1日至9月30日期间税率为20%，10月1日至12月31日期间税率为10%。此外，国家继续暂停对尿素、磷酸二铵、磷酸一铵的出口退税，继续对尿素出口征收季节性暂定关税，严格控制化肥出口。在这种情况下，出口化肥的利润进一步降低，于是出口企业开始将目标转向国内市场，导致国内市场化肥供应充足，减弱了对进口化肥的需求。

　　（二）国内化肥供应充足，自给率不断提高。近几年，我国化肥工业发展迅速，去年我国化肥产量达5304.8万吨，比上年增长14.2%。尿素是一种主要的肥料，今年国内兴建了多套大型尿素装置，新增产能300多万吨，预计至2007年底国内尿素总产能将超过5000万吨，这个数字将远远大于国内尿素的需求总量。目前我国生产的尿素不仅生产能力大，而且质量好，完全可以替代进口尿素，氮肥也已经基本自给，连国内紧缺的高浓度复合肥的进口量最多也仅占到配额量的2/3，我国化肥的自给率得到了不断的提高。

　　（三）国际海运费大幅上涨，化肥进口成本增加。我国进口化肥主产区在美洲，路途遥远，今年以来，全球海运费一直呈现上涨的趋势。当前反映国际散装海运费率重要指标的波罗的海综合运价指数平均为6372，上升10%，波罗的海巴拿马型船海运费率指数为6936，上涨17%，从美洲到我国巴拿马型船海运费为60-70美元/吨，上涨5%以上，海运费上涨大大增加了进口化肥的成本。