关键词：化肥
国家发展改革委、铁道部5月16日下发通知，将化肥运价由每吨公里“0.0726元”调整为“0.0826元”。这就意味着，化肥每吨公里上涨1分钱，企业运费将较前期上涨10~30元/吨。
那么，化肥运费上涨谁来埋单？
6月20日，记者就此采访了一些农资企业及监利新沟部分农民。
企业有忧有喜
此次化肥运费涨价，对于企业来说，可谓有喜有忧。武汉高飞农业有限公司马总经理朝红分析认为，虽然运输成本有所增加，但此后可以缓解肥企运输难的问题。
据介绍，近几年，磷肥、氮肥、复合肥产量急剧增加，化肥产品的需求时间又相对集中，这无形中增加了铁路运输的压力。
对于化肥而言，太低廉的运费并不一定是好事，这曾让化肥企业获得车皮成为 "蜀道之难"。
业内人士认为，多数化肥企业还是欢迎这种改变的，可能自此以后企业方面在运输上不用再像以往那样头疼。
农民最终“埋单”
实际上，上涨的运费最终将转嫁到下游用户农民身上。
马朝红分析认为，铁路运费是由企业下游的代理商自己承担的，上调运费之后，代理商的成本肯定会增加，如果在其可承受范围之内，估计代理商会自己承担，但是运输距离较远的，成本上涨明显，代理商一般就会转嫁到用户身上。
“我还以为化肥运费上涨跟农民没关系，可细一想，不对呀，最终消费的是我们，我们才是冤大头呀！”监利农民毛宗超道出了他的心声。
企业与财政应分担农民负担
马朝红建议，这个上涨成本不应全部由农民负担，这会增加其种植成本。如果企业也相应地承担一部分的话，效果会比较理想。当然，要是国家增加农民补贴的话，那就好了。
楚丰农资公司连锁经营公司总经理王和贵说，运价正常，并不就意味着农资会涨翻天，因为可以排除目前存在的一些“迂回”因素，而且国家可以以补贴的形式来应对。至于企业，要鼓励多种运输形式，如汽车运输、船舶运输等。而且，企业还可改变经营方式，减少中间成本，降低经销成本，不要把负担都转嫁给农民。
