近日国内尿素市场明显好转，尿素厂家们像吃了“兴奋剂”一样，报价追逐上行，短短两周的时间，山东、河南、河北、安徽等地尿素主流出厂报价涨幅都超过了100元/吨。不过很多经销商、甚至一些厂家自身都有这样一个疑问：这轮尿素回暖行情究竟能走多远呢？
结合国内产能、需求及国际形势等因素来看，笔者认为以下几个利空因素仍然需要业内密切关注。
首先，闲置产能打压价格。今年以来，国内尿素行业开车率始终保持在70%～75%，而前两年开车率则在90%左右。上半年价格一直处于低位运行，许多企业亏损经营，被迫限产。而当一段时间内尿素市场价格有所上扬、有利可图时，停产装置又会立即开车，使短期内市场供应量迅速加大，导致价格再次走低，直至重回成本价以下。显然，潜在产能时刻觊觎着尿素市场，并成了打压价格的“凶手”。过剩产能导致行业开车率缺乏稳定性，这种不稳定性必然会通过传导，引起尿素市场的价格波动，所以尿素价格窄幅波动将是年内行情的主基调。
其次，国内市场难有良好预期。农业方面，下半年一般是农业用肥淡季，基本只有冬小麦播种这一波行情，且只有河北、河南、山东、安徽、江苏、湖北等冬小麦主产区用量较大，按往年规律估算，这一季用肥量仅占全年的20%左右。入夏以来，我国云南、贵州、广东、广西、四川、重庆、湖南、江西、陕西、吉林等省区，先后遭遇历史罕见强降水，作物受灾严重，在一定程度上减少了用肥数量。工业方面，由于胶合板出口持续低迷，减少了对尿素的需求，同时复合肥压库较多同样面临淡季，对尿素生产不会形成有效需求。
再次，淡储形势不明朗。鉴于尿素行业开车率较低及产品压库较重，部分企业希望提前启动淡储来维持产销平衡。但是，由于离真正的淡储时间还相距过远，且今年的淡储政策还不明朗，特别是尿素价格前期反复走低，在当前诸多因素不确定情况下，流通企业观望情绪浓厚，根本不敢大举储货。
最后，进出口存在不利因素。一方面，国际原油价格下降，使生物能源开发快速退潮，玉米等农作物种植面积扩张减缓，降低了国际市场对化肥的需求增长；另一方面，我国尿素传统的一些出口国，都在积极发展本土氮肥业，有的进口国已转变为出口国。同时，大量尿素囤积港口，尿素企业既要支付储运费，还需承担尿素受潮老化产生的损失风险，为此压价出口的内在动力日益增长。王云立
