这几天，哈尔滨市大用镇沈八村村民林永明坐在家里就收到了从济南运来的化肥，省去了到火车站取货搬运的劳累。今年春耕以来，哈尔滨铁路局提供“铁路快递”服务，运送农资2.1131万车，平均每天有1.5万吨的化肥、农机运往田间地头，为春耕生产提供了高效的运力支持。
大宗物资运输方面，铁路占有明显技术经济优势，是铁路稳定的、基础的运量。但是，随着近年来产业升级和经济结构调整，这些物资的需求增长大幅减缓，于是铁路进行了货运改革，和市面上的物流公司一样，提出了“门到门”服务，以期把前期由于运能紧张而无暇兼顾的小件货物运输重拾回来，提高自身的运量。
但铁路服务的涉入，服务模式大部分还停留在传统的面对面上，从人员管理到操作流程，还没能形成较为适合市场的方式，服务功能和质量还需要进一步完善。
如今的运输已由卖方市场向买方市场转变，运输业必然都要寻求新的经济增长点。此次铁路以“快递”模式运送化肥的举措，是对传统运输化肥的深加工，为群众带来了很多便利，无疑会受到好评，获得更多需求。
随着近年来大规模铁路网建设和高速铁路的发展，数字化信息网点的逐步成熟，铁路运输将释放巨大的生产力，加上其遍布全国大中小城市的网点，铁路货运已初步具备了做深、做细的能力，若都能从“春耕时期运化肥”的运输业务里找出新路子，必定会是既方便民众又获得市场的双赢。
