关键词：化肥
3月11日，由烟台港集团有限公司主办、烟台港务货运有限责任公司承办的“2015FOB烟台化肥论坛”在云南昆明召开。化肥出口供应链上生产、贸易及口岸嘉宾约500人出席会议。
本次论坛详尽地分析了我国氮肥的出口形势，围绕“如何打造中国化肥出口核心竞争力”等话题，从化肥质量、物流模式等方面进行了深入探讨。记者从会议获悉，2014年中国出口尿素1361.6万吨，其中烟台港出口尿素740万吨，烟台港由此跃升为世界尿素出口第一大港。
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服务——造就国际尿素第一港
2013年，中国尿素出口创826万吨的数量新高，其中烟台港以出口尿素356万吨的数据，成为中国尿素出口第一大港。2014年，中国尿素出口再创历史新高，出口数据达1362万吨，其中烟台港尿素出口740万吨，首次超过卡塔尔，成为世界尿素出口第一港。
数据说明，在出口数量的竞争中，中国化肥毫无悬念的占据了世界化肥出口的头把交椅。其中，烟台港成为中国大颗粒尿素出口的指定装船港，天泽、明水大化等尿素企业也凭借质量优势赢得了外商的指定性采购，这与烟台港做了大量推进工作密不可分。
2014年，烟台港在提升服务质量方面做了大量工作。如加大资金投放，扩展堆场面积，为化肥出口集港堆存提供了有力的保障；建立国内沿海港口首个化肥物理品质检验室，严把化肥质量关；优化、创新装船工艺与技术，确保全程货运质量等多项措施，打造“烟台港精装化肥”品牌，不仅仅是单纯完成装船任务，而是又快又好装船，并做到国内出口化肥质量最好、效率最高、亏耗最少、客户综合成本最低等目标，这些措施的实施，赢得了各方的认可，相继打开澳洲、欧洲等高端市场，并在2014年首次承揽了新西兰、土耳其、西班牙等国家的尿素业务。
中农集团控股股份有限公司总经理罗德强认为，2005到2015十年间，无论是业务板块、服务质量及品牌影响力，烟台港的面貌已是今非昔比，去年烟台港的化肥出口量达到了新高，这得益于烟台港对整个行业形势的把握，这是令人敬佩的。同时，烟台港的服务和专业性在不断提升，其影响力也不再局限于国内而是走向了全球。
这次2015FOB烟台化肥论坛召开，烟台港再次担当行业责任，将“提升中国化肥国际竞争力”作为会议核心议题，并从尿素质量、装船数量、物流创新等方面再次重申尿素出口竞争力及信誉度问题。烟台港股份有限公司总经理王钺认为，提高中国化肥的国际竞争力、提升中国化肥的品牌影响力，这是大家的共同愿望，也是举办本次论坛的主要目的。
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质量——尿素出口的核心竞争力
2014年FOB化肥论坛曾剖析了中国尿素出口低价竞争的瓶颈问题。本次论坛内容显示，中国尿素出口仍存在诸多短板，尿素出口一路高歌的背后仍是以低价竞争的“切肤之痛”。
烟台港集团有限公司总裁纪少波坦言，尽管烟台港在尿素出口上取得了骄人的成绩，但是数据显示的量与价的巨大反差，却令人心情沉重。
数据显示，2014年我国累计出口氮肥885.9万吨（纯N），同比增长58.9%。其中出口尿素1361.6万吨（实物量，下同），增幅 64.7%，创历史新高；但与此同时，由于氮肥市场极度低迷，企业大面积亏损，行业经济运行极其困难。会议披露，2014年氮肥行业主营业务收入为 2616.7亿元，同比下降6.2%；行业亏损56.6亿元，2013年同期行业盈利59.2亿元。2014年氮肥行业共有企业331个，其中亏损企业 156个，同比增长23个；亏损企业亏损额129.6亿元，同比增长106.7%。行业亏损面达到47.1%。
美商运安化工贸易（上海）有限公司总经理钟旭东认为，中国的尿素质量仍然缺乏竞争力，中国的议价能力依然薄弱。因此希望中国的尿素企业能够把质量提升到同一水平线上，从而打造中国尿素产品在国际上的影响力。
2014年中国共出口尿素较2013年（出口量826万吨）增加65.01%，已经成为国际尿素主要的供给国家，但其价格却一直低于中东与其他供给市场的价格。同时，由于中国尿素质量参差不齐，各港口操作流程标准不统一，造成中国尿素影响力不足，贸易商在出口高端市场时，对中国尿素信心仍然不足。
正基于这样的现状，烟台港连续两年将“提升中国化肥的国际竞争力”作为论坛的核心议题，将提升尿素质量问题作为论坛的重中之重。2014年FOB烟台论坛后，很多的大颗粒工厂以及贸易商在产品质量提升和销售上都开始逐渐注重自己的品牌，以山西天泽煤化工为例，2014年出口大颗粒达到120万吨，其中发往烟台港数量达到110万吨以上，比2013年增幅85%。其原因在于天泽煤化工严格生产管理制度，大颗粒尿素质量得到国际贸易商的广泛赞誉与指定采购。天泽案例充分展示，中国尿素出口中，质量是核心的竞争力。
本次论坛，将出口尿素质量问题，细化到出口化肥的生产和管理标准，主要从硬度、颗粒度、水分、包装质量等方面进行探讨；港口对货物进行严格的检查，在港口的操作方面规范，制定统一标准，如货物单独堆放，除杂流程、湿度高于80%停止装船等，实行全过程质量保证体系；同时要求企业从自身入手，强化内功，多管齐下，共同打造中国尿素的品质口碑。
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物流——创新模式促进贸易
创新物流模式，降低物流成本对于出口贸易来讲极其重要。目前我国北方化肥的集港主要是以50Kg的小包装货物为主，吨袋、集装箱化肥以及水路化肥集数额较少。50Kg包装与集装化包装和水路散装集港方面相比，在包装费用和港口操作费上没有竞争优势。而集装化或者散装的物流方式将是未来化肥出口的必然趋势。
本次论坛，云天化与湖北宜化分别展示了其物流模式，他们的共同特点，都是实现了货物运输的集装箱化和散装化。其中在云天化的“防城港模式”中，散装仓库及装船机对化肥出口起到了关键作用，同时出口磷肥与进口硫磺的对流模式，大大降低了物流运输成本。湖北宜化是长江沿岸最早推行吨袋和散装运输的企业，其 “江海联运”模式使得海运优势极为明显，并极大的降低了物流成本，促进了贸易的迅速发展。
云天化和湖北宜化的物流模式创新成果给了参会代表重要启示，推行集装箱化与散装化装配运输，可以有效地提升企业在出口贸易中的竞争力，同时企业需要寻找具备船舶大型化优势的平台来合作.烟台港的优势在其间逐渐凸显。
近些年烟台港在坚持质量求发展的战略定位下，锐意进取，打造了烟台港享誉全球的品牌影响力，吸引了大量的外商的青睐，他们纷纷递上橄榄枝，主动寻求合作机会，并指定在烟台港装货，特别是南北美洲、欧洲、澳大利亚等区域的高端市场客户，这其中重要的原因在于烟台港船舶大型化的优势以及物流服务的良好口碑。
值得注意的是，自2014年化肥铁路运价上调之后，海运优势更加明显，今年，化肥新关税执行，中国化肥出口更加迫切需要开辟一种新型集港模式，以适应中国化肥供给的国际化的要求。在这种情况下，烟台港积极开拓新思路，规划新的物流配套方案。烟台港经营总公司副总经理王旭介绍，未来将建立以烟台港为基本港，其他港为补给港的化肥运输体系，开展“江海联运”和“两港一航”物流模式，拓展化肥的集港方式，通过化肥集装箱化和散装水运集港实现“南肥北运，集装内销，大船出口”。同时，烟台港化肥物流项目将在2016年底投产，其优势就是采用集装化方式入港，并采用专业的装船机进行装船，效率和质量上都会有质的飞跃。
至于2015年的氮肥出口情况，会议也进行了分析。有代表认为，2015年依然是机遇与挑战并存的一年。国内新装置投产、贸易环节的不断优化以及全年统一出口关税有利于巩固中国尿素出口的国际市场地位。但是我国尿素出口短板仍在，国际其他市场尿素产能释放，我国尿素出口前景并不明朗，行业仍需从自身入手，苦练内功，共同提升中国化肥的国际竞争力，促进中国实现从化肥大国向化肥强国的转变，显现世界化肥的中国力量！
